受工信部委托，2017年1月5日中机车辆技术服务中心《关于调整〈新能源汽车推广应用推荐车型目录〉申报工作的通知》要求：汽车生产企业通过《新能源汽车推广应用推荐目录》(简称“新目录”)网上申报系统进行申报；2016年发布的“旧目录2”第1～5批需重新核定，企业应按照新的技术要求进行申报。新的“技术要求”包括6条。

(1)应符合《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2016]958号)、《关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》(工信部装[2016]377号)和《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建[2015]134号)的相关技术要求；

(2)非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”的要求，相关试验方法应按照《动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)》执行；

(3)新能源汽车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，建设和完善新能源汽车企业监测平台；客车产品应符合《电动客车安全技术条件》。申请《目录》时，企业应提交相关检测报告或产品安全监管承诺书；

(4)单位载质量能量消耗量(Ekg)≤0.24 Wh/km?kg的要求不适用于插电式混合动力汽车；

(5)在燃气汽车气耗限值标准出台前，燃气插电式混合动力客车暂不考核节气率的要求；

表1 工信部《新能源汽车推广应用推荐目录》车型细分统计年度 2016 2017发布批次 第1批第2批第3批第4批第5批第1批发布日期/(月.日) 1.11 2.25 4.1 12.1 12.28 1.22发布车型总数/款 247 466 309 678 498 185涉及企业总数/家 28 46 48 113 97 38总数/款 53 64 7 63 26 73乘用车纯电动 36 55 5 48 22 61混合动力 17 9 2 14 4 12燃料电池 0 0 0 1 0 0其中总数/款 194 402 302 371 289 76客车纯电动 132 331 250 293 207 27混合动力 62 71 51 78 79 48燃料电池 0 0 1 0 3 1其中总数/款 0 0 0 172 161 33商用车物流车纯电动 0 0 0 172 161 33混合动力 0 0 0 0 1 0燃料电池 0 0 0 0 0 0其中总数/款 0 0 0 72 22 3纯电动 0 0 0 72 22 3混合动力 0 0 0 0 0 0燃料电池 0 0 0 0 0 0专用汽车其中

针对新能源汽车存在的安全隐患，有企业近年研发出一种“电池箱专用灭火装置”，但不知其目前实践应用情况如何

(6)非快充型电池+快充型电池电电混合纯电动汽车按非快充纯电动汽车相关要求考核。

紧随其后，2017年1月22日工信部公布了2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(“新目录”)，共有185款车型入选，涵盖乘用车73款、客车76款、物流车33款、专用汽车3款。预计2017年第2、3批公布也不会等得太久。

2017年第1批《目录》中，除了生产企业、车型号及动力类型，还增加了技术参数表，包括外廓尺寸、总质量、整备质量、最高车速、续驶里程、Ekg单位载质量能量消耗量、电池系统能量密度、储能装置种类、驱动电机种类、驱动电机峰值功率等10余项信息，显得更加透明和便于选择；而2016年公布的“旧目录2”和2009—2015年公布的“旧目录1”只公布了车型号、生产企业及动力类型。

未来存在变数

2016、2017年2次近距离全面的“推倒重来”，势必会影响新能源汽车在部分月份的推广应用及销量；但经过这2次的洗礼和提升，相信我国新能源汽车推广应用会走向进一步的健康和稳健，同时也将为在2020年以后中央与政府财政补贴全部淡出(燃料电池汽车除外)之后，新能源汽车能够真正走向市场打下良好基础。

也可以预见，2017—2019年新能源汽车“市场”推广应用数量仍会有很不错的增量；但在2020年之后，随着真正的市场闸口开启，新能源汽车可能会进入一个市场考验、低谷、平淡时期，用户要全部用自己的钱来自主购买新能源汽车会更加慎重和挑剔；而何时迎来新的起点和曙光，取决于我国新能源汽车产业今后几年(2017—2020年）在续驶里程、价格、性价比、充电便利性等方面的进一步改善与提升情况，以及中央和地方政府是否会出台新的指令性政策。

文章来源：《中国战略新兴产业》 网址: http://www.zgzlxxcy.cn/qikandaodu/2020/0921/642.html